Navnet på motorcyklen er Lauge Jensen, og den er opkaldt efter Uffe Lauge Jensen, som samtidig er den person, som har designet, udviklet og fået motorcyklen godkendt på verdensplan. Processen har i alt taget fire år, og motorcyklen er først efter mange og meget omfattende undersøgelser og tests blevet godkendt af det tyske Kraftfahrbundesamt i hele Europa, og i princippet dermed også i resten af verden.
Samtidig er Lauge Jensen-motorcyklen formentlig også den første store europæiske motorcykel, der har bestået de nye euro 3-miljøregler. Motorcyklen er på mange felter dansk, da den er udviklet og bygget på et lille værksted i Gedved ved Horsens. Men når det er sagt, stammer adskillige elementer fra primært USA, hvor blandt andet dele som motor og gearkasse er produceret.
Motorcyklen er primært møntet på et internationalt publikum, der gerne vil have en godkendt og ikke mindst lovlig costum motorcykel, der er helt sin egen. På trods af sin seriegodkendelse vil den danske motorcykel kunne leveres i over 1000 forskellige variationer, så netop derfor kan man her tale om en custombygget, seriegodkendt motorcykel. Prisniveauet for motorcyklen ligger lige under en halv million for den billigste.
Få opfylder kraveneUffe Lauge Jensen indrømmer gerne, at det har været fire meget barske år, og at processen har været hård og ikke mindst lang. Motorcyklen er Uffe Lauge Jensens drøm om, hvordan en motorcykel skal se ud, og langt størsteparten af delene er designet og udviklet direkte til Lauge Jensen.
- Motorcyklen er typegodkendt i EU og kan derfor registreres overalt. Alene det gør den speciel, for omkring 90 procent af de ombyggede motorcykler, vi har på vejene her i landet, opfylder hverken kravene fra forsikringen eller Skat. Selv forventer vi at producere 20-50 om året de kommende år, og vi har en formodning om, at det danske marked er størst de første år for så at blive overhalet af eksportmarkeder som Tyskland og USA, hvor denne type motorcykel er i høj kurs.
De endelige godkendelser og tests er foregået i Tyskland. Det er blandt andet sket gennem Kraftbundesamt i Flensborg, da Færdselsstyrelsen i Danmark gav op fra starten. Selv om jeg nu er blevet internationalt godkendt som ny motorcykelfabrikant og må fremstille hvor som helst, kommer produktionen af motorcyklerne til at foregå her i Danmark, understreger Uffe Lauge Jensen.
Har været med fra starten
Mange instanser og firmaer har været indover inden dokumentation, godkendelser og tests faldt på plads. Et af de firmaer, der har spillet en væsentlig rolle i opnåelse af den vigtige e1 (2002/24/EC) EU-godkendelse, er Ide-Pro Engineering & Software A/S i Skive.
Firmaet har specialiseret sig i opnåelse af godkendelser inden for det automotive felt og er på Færdselsstyrelsens konsulentliste for motorcykler og er samarbejdspartner med TÜV SÜD Automotive GmbH i Garching ved München.
Projektleder Benny Carlsen fra Ide-Pro fortæller, at der til tider har været fire mand beskæftiget med indhentning af tilladelser, verifikation og kontakt til myndigheder.
- Primært har det handlet om fire ting. WMI, world manufactor identification, som er givet via Færdselsstyrelsen i Danmark for stelnummer identifikation med produktion på op til 500 enheder årligt. Alle tests er udført af TÜV SÜD Automotive GmbH. Testen herfra danner grundlag for dokumentation for ansøgning og dokumentation for den komplette EU-godkendelse i henhold til EU direktiv 2002/24/EC.
Udstedelse af det endelige EU godkendelses nr. e1*2002/24*0457*00 er opnået gennem godkendelsesmyndigheden Kraftfahrt Bundesamt, KBA, i Flensborg. Endelig er der i et samarbejde mellem KBA og TÜV udfærdiget en validering og certificering af firmaet Lauge Jensen som både godkendelsesindehaver og anerkendt motorcykelproducent med de rettigheder, forpligtelser og muligheder, der følger med, fortæller Benny Carlsen.
